BLENDING
L'intervention de maintenance sur un réacteur aéronautique est un procédé coûteux mais inévitable dans le travail quotidien des opérateurs aéronautiques. Même la conception la plus évoluée, la fabrication d'un moteur à réaction moderne la plus soignée possible et la maintenance la plus rigoureuse ne peuvent pas protéger les moteurs contre des dommages venant de l'extérieur. Une des raisons d'intervention est l'endommagement des lames de moteur par l'absorption de corps étrangers dans le compresseur à haute pression.
Jusqu'ici, quand ce type de problème se produisait, il n'y avait aucune manière de corriger les dommages autre que de détacher le moteur de l'aile de l'avion et le démonter. Les lames endommagées étaient alors remplacées, le moteur remonté et remis en cellule d'essai.
Chacun se rend bien compte du temps, de l'effort et de l'argent qui sont impliqués dans cette procédure.
La portée du blending est similaire à un endoscope traditionnel. Son outil est placé au bout de l'appareil, et est pilotable (vitesse et basculement) à partir de la poignée. On observe l'action du Blending par un endoscope standard connecté ou non à une caméra vidéo. Un éventail d'outils pour couper, rectifier, polir et nettoyer est disponible dans différentes longueurs.
La conception du système permet à l'utilisateur d'exercer l'effort adapté directement sur l'objet endommagé et de ressentir l'action du blending. En fonctionnement, aucune perte d'outil n'est possible. Ce système apporte de nombreux avantages :
- Travail de haute précision
- Différents outils pour une efficacité optimum
- Changement simple d'outil
- Angle de fonctionnement réglable pour un accès optimum
- Très simple d'utilisation, de petite taille et léger
Compatible à tout endoscope standard le dispositif blending incorpore dans sa poignée le moteur avec le dispositif de télécommande de la direction pour le bout de l'appareil.
Valise blending
Foretec est également concepteur de valises pour le blending et les accessoires qui lui sont associés.
